60.024, 10.248

Nuo ovat maailman tämän hetken kuuluisimman saaren koordinaatit. Valtavasta uutisvirrasta huolimatta Utøyan maantieteellisiä tietoja on julkaistu vähän ja nekin väärin. Onko edes mainittu, että kyseessä on järven saari? Hesari kompastuu Bing-karttoihin, joihin kyseistä saarta ei ole merkitty lainkaan. Hesarin nuppineulakin on yli kilometrin liian etelässä.

Google Mapsilla on alueesta hyvää satelliittikuvaa resoluutiolla 30cm / pikseli. Onko Virtuaaliset Nuppineulat ensimmäinen tiedotusväline joka näyttää sitä iframe-upotuksena?


Isompi kartta

Ajo-ohjehaun mukaan saareen on 39 km / 36 min ajomatka Oslon keskustasta. Sen jälkeen 600 metrin lauttamatka (Options ⇒ Maps Labs ⇒ Distance Measurement Tool).

Saaren pinta-ala on 11 hehtaaria (Acme Planimeter). Iltalehti sanoi 2 hehtaaria.

Ympäröivän järven pinnankorkeus on 63 m merenpinnasta. Päärakennuksen alue on 85 m, siis 22 metriä rantaa korkeammalla. (Google Elevation).

Jos järven alueesta haluaa muodostaa mielikuvan, kannattaa klikata ylläolevan kartan Google-linkkiä ja zoomata vähän taakse."Camping"-hakusana sytyttää useita nuppineuloja järven eri rannoilla. Rantatien StreetView-kuvaus on tehty talviaikaan mutta "Kuvat"-painike tuo lisää materiaalia. Wikipedia-linkkejä löytyy useita.

Wikipedian mukaan Tyrifjorden-järven keskisyvyys on 97 metriä ja syvin kohta 295 metriä!

Wikipedia osoittautui muutenkin luotettavaksi tiedotusvälineeksi tällaisessa katastrofitilanteessa.  Sinne ilmestyi sivu jonne päivitetään jatkuvasti varmistuneita faktoja. Sivu ei sisällä arvauksia kuten lehdet.

Kalliita karttoja

Google Maps julkaistiin 2005 alkuvuonna.

2007 alkoi karttamateriaalia käyttävien firmojen keskuudessa kuhina kun navigaattorivalmistaja TomTom teki tarjouksen ostaakseen karttatoimittajansa Tele Atlaksen (molemmat hollantilaisia). TomTomin amerikkalainen kilpailija Garmin lähti tarjouskisaan mukaan mutta ostoksen teki TomTom. Garminin sekaantuminen nosti kauppasummaa lähes miljardilla. Loppusummaksi muodostui 2.9 miljardia euroa.

Samaan aikaan Nokia luuli olevansa riippuvainen kartoista, pelkäsi jäävänsä osattomaksi ja sopi kaupat amerikkalaisesta Navteqista 5.7 miljardilla eurolla (5700 miljoonaa euroa). Aika iso summa jolla elektroniikkafirma osti maanmittarifirman. Mainittakoon että Google, maailman suurin kartta-asiakas ei osallistunut tarjouskilpailuihin. Kellot eivät silti soineet Euroopan päissä.

Sattuma tai korrelaatio mutta? Parin viikon kuluttua Nokian ostoksesta Google lopetti Navteqin karttojen käytön. Wikipedian tietojen mukaan Google ja Tele Atlas tekivät viisivuotisen sopimuksen johon kuuluu tietojen vaihtoa. Google aloitti wiki-tyylisen karttamateriaalin keräämisen. Google Map Maker. Se aloitettiin kehitysmaista ja sitä laajennettiin maa kerrallaan ja sen piiriin kuuluu nyt jo Yhdysvallatkin. Kts. USA:n karttojen tekijänoikeusmerkintä.

Googlella on itse hankittua karttamateriaalia jo niin paljon, että se kuuluu maailman karttamahtien joukkoon. Se tapahtui neljässä vuodessa. Esim. Navteqilla ei ole paljoa tarjottavaa Googlelle, päinvastoin. Google tarjoaa karttamateriaalinsa Androidin mukana veloituksetta puhelinvalmistajille ja asiakkaille.

Tästä voi kuka tahansa arvella Nokia-Google-Android-neuvotteluiden kulkua. Virtuaalisten Nuppineulojen ymmärryksen mukaan Nokia tekisi nyt Android-puhelimia muiden menestyjien tapaan jos ei karttafirmaa (5.7 Gigaeuroa) olisi ollut rasitteena. Nokialla oli vain yksi mahdollinen kumppani. Kaikilla muilla oli jo hyvälaatuiset kartat.

Sitäpaitsi Microsoft (Bing) on aina käyttänyt Navteqin karttoja. Miksi karttoja korostettiin 'sopimuksen' yhteydessä?

Liikenteen sujuvuustieto

Jossain on uutisoitu, että Google Mapsin liikennedata olisi lopetettu. Päinvastoin se on laajentunut kattamaan lähes koko Euroopan.

Reittihaussa oli hetken aikaa optiona arvioitu ajoaika ruuhkan huomioon ottaen. Sen tulokset eivät olleet tyydyttävän tarkkoja ja Google lopetti option. Asiaa ei monikaan edes huomannut mutta tästä liioittelemalla on saatu aikaan uutinen.

Suomen liikenteen sujuvuustietoa toimittaa Liikennevirasto joka tarjoaa nyt avointa rajapintaa nimellä Digitraffic. Tuota dataa olettaisin Googlenkin käyttävän.

Liikennevirastolla on 250 mittauspistettä (LAM) joista saadaan tieto liikennemääristä ja ajonopeuksista. Lisäksi on 350 tiesääasemaa. Rajapinnan kautta on saatavissa myös vanhaa dataa.

Julkisen puolen avoimesta datasta ylläpidetään luetteloa osoitteessa data.suomi.fi. Apps4Finland-kilpailun datakatalogi on se kirjanmerkki josta luettelot löytyvät.

Google Maps for Android 5.7

Hätäiset lehtimiehet ovat väittäneet, että Helsinki olisi saanut Transit Navigaation viimeisimmässä Android Maps päivityksessä. Asiassa ei ole mitään perää. Helsinki on tuettujen kaupunkien luettelossa, mutta merkinnällä 'layer only' eli pelkkä sporakiskojen kartta. Ei reittihakua. En tiedä kenen laiskuudesta on kysymys koska HSL:n API on todistettavasti ollut avoin jo pitkään.

Sen sijaan Android-karttojen päivitys toi vielä yleishyödyllisemmän parannuksen, offline-kartat. Jo edellinen versio tallensi karttoja välimuistiin mutta nyt tallennus on käyttäjän kontrollissa. Toiminto on beta-käyttäjille, eli ensin pitää siirtyä 'Labs'-tilaan. Maps-sovelluksessa More ja Labs. Sen jälkeen toimii:

Karttojen esilataus:

- etsi haluamasi matkakohde kartalta
- paina pitkään kohteen keskivaiheilta
- kupla avautuu, klikkaa kuplaa
- valitse "Download map area"
- kartat latautuvat 10 mailin säteeltä

Satelliittikuvat ja POI-tiedot eivät tallennu. Ainoastaan kartat.

Presentaatio API:lla

Google+ demo on tehty Google Maps API:lla. Päällä on hieman Flash-videoita mutta pohja on 256 pikselin laatoiksi leikattu presentaatiolakana. Tutut zoom- ja panorointielimet on jätetty sellaisenaan paikoilleen ilm. tunnistamisen helpottamiseksi.

API:n käyttö omalla materiaalilla on käyttöehdoissa täysin sallittua.

---------

P.S. Saat Google+ kutsun pyytämällä mutta ne toimivat vain silloin tällöin.